Cikkek
Alex Marquez Lusail első köreiig vezette őt, és ideiglenesen előnyben volt, mielőtt testvére megelőzte őt, így ideiglenesen pole pozícióba került. Morbidelli, Quartararo, Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Race Party) és Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) megpróbálkoznak a fő hatossal, folytatva az alapmunkát, Bagnaia a 9. helyen áll, és többet szeretne szerezni. Kedden Bagnaia és csapattársa, Marc Marquez mindössze 0,022 másodperces lemaradásával vezetett, míg Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Race Team) mindkettőjük előtt áll – ami nagyban befolyásolta a lehetséges pole pozícióért folytatott küzdelmet. A negyedik helyen Albert Stadiums (Italjet Gresini Moto2) végzett, mivel vasárnap epikus tempójuk az időmérőn is folytatódott, és ugyanez igaz lesz az újonc Daniel Holgado (CFMoto Inde Aspar Party) számára is az ötödik helyen. Eddig szinte két versenyzős történet kezdődött a 2025-ös évben, és Gonzaleznek sikerült újra őszintévé válnia a reflektorfényben.
Az új dél-afrikai versenyző visszavágott, mielőtt Martin válaszolt volna az első kanyarban, egy izgalmas versenyben a második helyért. Jack Miller (Red Bull KTM Warehouse Race) az első kanyarban balesetet szenvedett, és a verseny második körére elvesztette a vezetést. Hét körrel a vége előtt Marc Marquez megelőzte Viñales-t, aki hamarosan elhúzott. Miután egymást súrolták, Franco Morbidelli előreugrott, hogy átvegye a vezetést, de Gresini Ducatija nem tudta feltartóztatni a versenyt.
Ennek ellenére a Ducati raktáron lévő pilótája megszerezte szezonbeli harmadik bajnoki címét, amikor a pole pozícióért rohamozott, megnyerte a sprintet, és megszerezte az új 22 körös nagydíjat a hétvégére. Az új győzelemért folytatott küzdelem egyre erősebbnek tűnt, de a dobogóért folytatott küzdelem elmaradt. Morbidelli előnye eltűnt, miközben a Quartararo és Aldeguer özönlöttek.
Veszteség – KTM | ladbrokes sportbónusz
Egy elképzelhetetlen, ellenállhatatlan lista után Rossi most már nem aggódik Marc Marquez miatt, aki most a következő célpont, miután elérte ezt a 2025-ös évben. Bagnaia a nyolcadik helyre jött fel, ha már itt tartunk, Marco Bezzecchi a kilencedik hely utolsó szakaszát futotta be az Aprilia csapatával. Morbidelli a harmadik helyen állt az utolsó szakasz előtt, amikor egy fékhiba miatt Quartararo jobban oldalra húzott, és lerántotta, így az ötödik helyen végzett Aldeguer mögött.
A Ducati általában megnézi a 2026-os MotoGP-t 12 hónapig a Madonna di Campiglióban
Martin beszállt a legújabb sorba, hogy bejelentse a tizedik futamgyőzelmet a szezonkezdethez, amivel Binder egy második, Espargaro pedig kénytelen ladbrokes sportbónusz volt elégedett lenni a harmadik hellyel. Négy kör után az új, nyolcszoros iparági bajnok Espargaróval küzd, és az egyenes végén megelőzik Önt, mivel úgy tűnik, Martin elkapja az első futamot. Az új üldözők válaszoltak, Binder szilárdan tartja magát Bagnaia, Marc Marquez és Espargaro előtt.
A Tech3 GasGas újonca, Pedro Acosta nem tudta reprodukálni a szombaton mutatott sebességét, mégis az erőteljes nyolcadik helyen végzett a MotoGP-ben az időmérő edzésen, legyőzve az új Gresini Ducatit a legutóbbi tempó diktátora, Alex Marquez előtt. A Gresini Ducatin az első versenyhétvégéjén a hatszoros MotoGP-bajnok Marc Marquez jelentős energiát fektetett abba, hogy a hatodik helyen végezzen, és megelőzze versenyzőit az új 1:51-es akadály megszegésében az időmérőn. Bagnaia, aki a legutóbbi szombati futamhoz képest alacsonyabb sebességre tudott felzárkózni, kiváló állapotban volt ahhoz, hogy megbirkózzon Alex Marquez/di Giannantonio balesetével, és az első kategóriában is diáknak számított.
A Losail-i hőmérsékletek, követelmények és a pálya vonalvezetésének keveredése izgalmas versenyeket és érdekes kérdéseket vetett fel, ha a „normál” év elkezdődik Portimaóban a két hét alatt. Holgado Kalexét Dixon Boscoscurójában hajtotta be, mielőtt Öncü és az Albert Stadionok (ITALJET Gresini Moto2) is a bajnokság második körét választották volna. Öncü Holgado és az Albert Stadionok mögött állt ki, ahol Gonzalez a 4. helyezés miatt elcsúszott, mielőtt Dixon a 18. körös 4. körben rajtolt volna. Gonzaleznek sikerült megszöknie a pole pozícióból, amire vágyott, Dixonnal jól indult a középvonalról – de katasztrofális kezdés volt Canettel. Egy nagy egykerekezés, miközben az izzók kialudtak, észrevette, hogy az újdonsült spanyol a harmadik helyről a 14. helyre csúszott vissza az 1. körben, miután Daniel Holgado (CFMOTO Inde Aspar Group) egy váratlan kezdőt produkált – az újonc megpróbálkozott a 3. hellyel az 1. körben. A regnáló világbajnok, Jorge Martin – aki több sérülés, de leginkább a bal keze miatt kihagyta a szezon előtti tesztet és az első három fordulót – ma este az Aprilia versenyét indította el.
MotoAmerica: Dunlop mintanapok a Roebling Street versenypályán
Az új #12-es autó a KTM legjobb helyeit is elnyeri, közel fél tucat tizeddel Pedro Acostával (Reddish Bull KTM Factory Racing) szemben, aki nyugodt edzéseken vett részt, hogy megszabaduljon a 12. helytől, miközben a Q2-es versenyzők múltja is a múlté. Ahogy a teljesítménye is megmutatkozik, talán nem is a regnáló bajnok, Jorge Martin (Aprilia Race) teljesítményén múlik, hanem azon, hogy belelendüljön a ritmusba és megtegye a kilométereket. Úgy tűnik, egymáséi lesznek, de nem, mivel az #1-es autó valójában az újonc Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) mögött ül, hogy a Q1 nagy részét birtokolja, valószínűleg a továbbjutás érdekében.
Marco Bezzecchi és Pol Espargaro megcsókolták egymást, és kedd estig együtt haladtak a szombati meccs heves változásában. A páros veszélyesen közel motorozott egymáshoz, amíg az olasz le nem parkolt a legújabb spanyol mellé, egy edzésen, mielőtt ismét a hátuk mögé hajtott volna. Matteo Bertelle (Rivacold Snipers Group) is részt vett a csatában, és megszerezte a 7. helyet, az olasz élen álló Kaito Toba (SIC58 Squadra Corse), Holgado és Veijer mögött, akik végül a holland versenyző zárták a friss top 10-et. A stressz akkor volt a legnagyobb, amikor a Moto3™ versenyzők a 2022-es fő rajthely előtt álltak a rajtrácsra. A stressz Masia újoncait is nehezíti, mivel ő készen áll arra, hogy megragadja az első lehetőséget a világbajnokság megszerzésére, Ayumu Sasakival (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) együtt hat városból a rajtrácsra. Marc Marquez már most vezeti a vadonatúj MotoGP 2025-ös tabellát 98 tétellel.
Vesztes – Fabio Di Giannantonio
Az újdonsült spanyol versenyző Öncüt, Sasakit, Alonsót és Diogo Moreirát (MT Helmets -MSI) állította be a szervezettség jegyében. Canet-t megelőzte Gonzalez, aki első dobogós helyezését ünnepelte a Moto2™-ben, míg Ogura utolsóként jutott tovább. Dixon látta, hogy a japán pilóta a 12. helyről a 4. helyre ugrott be. Vietti Dixon 6. helyét hirdette, amivel Somkiat Chantra (Idemitsu Honda People China) és Acosta végzett a legjobb nyolc között. Alonso Lopez (Beta Devices SpeedUp) és Arbolino is kiesett az első tízből. Vietti a 10. helyre szorította a pilótát, mielőtt az iparág győztese, Pedro Acosta (Purple Bull KTM Ajo) mindössze néhány másodperccel lemaradt az 1. helyről. A 18-as rajthelyről induló 7. körben Dixon átvette a vezetést, ezzel megszerezve a második helyet Roberts mögött, majd röviddel ezután Aldeguer követte a legújabb #96-os autót – majd elhúzott tőle.
Még Marcot is kihagyta pár körre az új versenyből, amíg az idegenbeli pilóta vissza nem szerezte a fő előnyt, és Morbidelli mögött követhette Vinales-t. Miután a hétfői 11 körös versenyen a gyenge hátuljára fogadó versenyzők gondokkal küzdöttek, nem csoda, hogy a karrierista párharcok oda-vissza haladtak a hétvégi 22 körös versenyen. Marquez próbálta a trió leggyorsabbját, de csak tizeddel gyorsabban, mint Bagnaia. Viñales azonban 0,3 másodperccel lemaradt Marqueztől a 17. körben, tehát melyik az új KTM, aminek nincs tapadása, és lemaradhatsz? A csata leggyorsabb körét a hatnapos MotoGP Globe Winner hozta el – néhány tizeddel lemaradt Viñales-től, és hét tizeddel rövidebb volt, mint Pecco. A MotoGP újonca, Fermin Aldeguer az utolsó köröktől kezdve a dobogós helyért küzdött.
Fabio Quartararo óvatosságra intett a harmadik helyért folytatott őrült hajszában az utolsó körben, és közben negyediknek értékelte magát. Marini és Zarco is tudta, hogy az életveszélyes hátsó rázkódás alapvető korlátozásként számít. Zarco azt mondta, hogy csak néhány jó kör után rosszabbodik a helyzet, és kezelhetetlen spirálba kerülhet. A lényeg az, hogy mindössze négy ciklus után a MotoGP-s karrierje során Ogura nevetségesen megbízható. A srác úgy kezeli a versenyzést, mint sok tapasztalt veterán, és most már kitalál egy versenyzőt, akire a márka szüksége lesz – egy teljes értékű márkaszerződésért – a jelenlegi három szezonos csomagjuk lejárta előtt.
